在汽車(chē)屁股上，我們經(jīng)常會(huì)看到一串串的，與字母?jìng)兇钆湓谝黄鸹蛘邌为?dú)出現(xiàn)的數(shù)字，如CS75、S400L、230TSI、4X4等等。

對(duì)于這些數(shù)字，很多朋友一知半解。有些人甚至覺(jué)得4X4是小學(xué)老師出的數(shù)學(xué)題——

還有人大約的感覺(jué)到，同一款車(chē)型，數(shù)字越大越牛掰。

上面這些“我覺(jué)得”，有些是正確的，有些就只是搞笑了。尤其是大眾、奧迪、通用等換了數(shù)字串之后，人們就更懵逼了！

今天，車(chē)圖騰就跟大家聊一聊：車(chē)尾的那些數(shù)字都是些什么意思。

關(guān)于車(chē)尾數(shù)字的含義，大概有這么幾種：車(chē)型名稱(chēng)、驅(qū)動(dòng)形式、排氣量、動(dòng)力情況等。我們從大家最懵逼的動(dòng)力情況開(kāi)始。

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動(dòng)力情況

這也是最近才剛剛流行起來(lái)的，直接用數(shù)字來(lái)體現(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)力情況。目前，大眾、奧迪等都采用了這種方式。

由于之前人們已經(jīng)習(xí)慣了2.0T、1.4T這樣的標(biāo)識(shí)，所以當(dāng)看到230TSI、35TFSI等時(shí)，經(jīng)常是一頭霧水。下面我們重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)。

大眾：那串?dāng)?shù)字是扭矩

大眾品牌車(chē)型尾部的那一款數(shù)字，其實(shí)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值。

其具體做法為：將所有大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值（牛?米）劃分為若干個(gè)“扭矩類(lèi)別”，間隔差值為50 牛?米。每個(gè)“扭矩類(lèi)別”采用一個(gè)“標(biāo)記值”。

這些常見(jiàn)的“標(biāo)記值”有180TSI、230TSI、280TSI、330TSI、380TSI等。

那么這些“標(biāo)記值”對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及扭矩值又是怎樣的呢？

“180TSI”對(duì)應(yīng)的是扭矩150-200牛·米，一般是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)；

“230TSI”對(duì)應(yīng)的是扭矩200-250牛·米，一般是低功率版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，；

“280TSI”對(duì)應(yīng)的是扭矩250-300牛·米，一般是高功率版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，；

“330TSI”對(duì)應(yīng)的是扭矩300-350牛·米，一般是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)；

“380TSI”對(duì)應(yīng)的是扭矩350-400牛·米，一般是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪：那串?dāng)?shù)字是“加速度”

奧迪是將車(chē)輛的加速度值貼在了車(chē)尾，用以表示動(dòng)力強(qiáng)弱。常見(jiàn)的有30TFSI、35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI、50 TFSI、60 TFSI等。

其具體計(jì)算公式我們?cè)诔踔芯鸵呀?jīng)學(xué)過(guò)了，也就是A=V/T。具體到這兒，則是：

100公里÷1小時(shí)÷加速時(shí)間×10=最終數(shù)字（最終數(shù)字需四舍五入）

實(shí)際計(jì)算時(shí)，需要先把公里和小時(shí)換算為“米”和“秒”。即100公里＝100000米，1小時(shí)＝3600秒。

如奧迪某款車(chē)的百公里加速時(shí)間為8.2秒，那么其車(chē)尾標(biāo)識(shí)則為100000÷3600÷8.2×10＝35TFSI。

當(dāng)然，通過(guò)這個(gè)公式我們也大概可以得出30 TFSI、35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI、50 TFSI、60 TFSI的百公里加速時(shí)間，具體計(jì)算公式為100000÷3600÷A×10，其中A代表加速度值。

由于這串?dāng)?shù)字是加速度值，而加速除了動(dòng)力外還有一些其他影響因素，加上取得數(shù)值是四舍五入，所以雖然都標(biāo)注40 TFSI，但有的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)、有的則是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)可以肯定的是，對(duì)于同一車(chē)系來(lái)說(shuō)，數(shù)字越大，代表加速度值越大，動(dòng)力也就越強(qiáng)。

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車(chē)型名稱(chēng)

以數(shù)字及數(shù)字+字母形式命名的車(chē)型有很多，其中喜歡單獨(dú)以數(shù)字命名的汽車(chē)品牌有標(biāo)致、保時(shí)捷、寶駿等。

如標(biāo)致301、308、408、508、2008、3008、4008；

保時(shí)捷911、718、918；

寶駿310、330、510、560、610、630、730。

以“數(shù)字+字母”形式搭配的車(chē)型名稱(chēng)炒雞多，如寶馬X1、X3、X4、X5、X6，奧迪A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8，長(zhǎng)安CS15、CS35、CS75、CS95等等，由于實(shí)在太多，在此就不一一列舉了。

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驅(qū)動(dòng)形式

話說(shuō)有些采用四驅(qū)技術(shù)的車(chē)型，為了區(qū)別于兩驅(qū)車(chē)型，同時(shí)也為了使自己顯得更高端大氣上檔次，往往會(huì)在汽車(chē)廠商就在車(chē)尾上增加了一個(gè)四驅(qū)標(biāo)識(shí)。

比較常見(jiàn)的四驅(qū)標(biāo)識(shí)為4×4。其中，第一個(gè)4表示車(chē)輛有4個(gè)車(chē)輪，后一個(gè)4代表4個(gè)車(chē)輪都有驅(qū)動(dòng)力。所以，在看到帶有這個(gè)標(biāo)識(shí)的車(chē)型時(shí)，千萬(wàn)不要把它當(dāng)成一道算術(shù)題。

此外，有些車(chē)型在用4WD和AWD做標(biāo)識(shí)，前者是英文名為4 WHEEL DRIVE的簡(jiǎn)寫(xiě)，代表低速模式的分時(shí)四驅(qū)；后者則是ALL WHEEL DRIVE的簡(jiǎn)寫(xiě)，代表全時(shí)驅(qū)動(dòng)。

此外，很多車(chē)企還開(kāi)發(fā)了屬于自己的四驅(qū)系統(tǒng)，并有自己獨(dú)立標(biāo)識(shí)。如奔馳的4MATIC、寶馬X DRIVE（只有D大寫(xiě)）、奧迪的QUATTRO（都是小寫(xiě)）、大眾的4MOTION等。

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排氣量

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，車(chē)企都喜歡把發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量加在車(chē)尾。

要知道，一般發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，動(dòng)力就越強(qiáng)。所以車(chē)企也熱衷于通過(guò)這個(gè)方式突出自家車(chē)輛動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)。

常見(jiàn)的排量標(biāo)識(shí)有1.6L、1.8T、2.0T、2.5T、3.0T。

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發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量

同樣，除了排量外，氣缸數(shù)量也能體現(xiàn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)有多牛掰。而氣缸數(shù)量有時(shí)候其實(shí)是排量的另一種表達(dá)。

比較典型的有大眾的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)W12，以及常見(jiàn)的V6、L4等，它們分別該車(chē)搭載的是V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

后記：

看完上面的介紹，有沒(méi)有覺(jué)得豁然開(kāi)朗呢？

當(dāng)然車(chē)圖騰只是列舉了幾種常見(jiàn)情況，如果你還遇到過(guò)哪些我們沒(méi)提到的，或者你不大了解的，也歡迎在文末留言提問(wèn)或補(bǔ)充。